活塞式壓縮機減壓閥

                                活塞式壓縮機減壓閥

                                上海申弘閥門有限公司

之前介紹臺車爐通風系統(tǒng)方形蝶閥，現(xiàn)在介紹活塞式壓縮機減壓閥寧波寶捷成特種壓縮機有限公司座落于交通便利、環(huán)境優(yōu)美的太白山麓，毗鄰南海佛國普陀山，是一家集科、工、貿(mào)的專業(yè)生產(chǎn)螺桿空氣壓縮機及其它類型壓縮機的企業(yè)。 活塞式壓縮機的基本結構如圖所示為一臺活塞壓縮機的結構示意圖。活塞式壓縮機的基本結構如圖所示為一臺活塞壓縮機的結構示意圖。機器結構為L型，兩級壓縮。圖中垂直列為一級氣缸，水平列為二級氣缸。可以把圖中零件分為四個部分。根據(jù)使用要求選定減壓閥的類型和調壓精度，再根據(jù)所需大輸出流量選擇其通徑。決定閥的氣源壓力時，應使其大于高輸出壓力0.1MPa。減壓閥一般安裝在分水濾氣器之后，油霧器或定值器之前，并注意不要將其進、出口接反;閥不用時應把旋鈕放松，以免膜片經(jīng)常受壓變形而影響其性能。,它將出口壓力反饋至副彈簧腔,卸掉入口壓力作用在閥芯的大部分作用力,即減小入口壓力作用于閥芯上的不平衡面積,這樣大大改善了減壓閥的精度調節(jié)特性。閥芯桿上的粘性摩擦力、以及與阻尼罩上環(huán)形間隙連同阻尼孔一起起到阻尼作用,有利于減壓閥的動態(tài)穩(wěn)定。氣體減壓閥是由多個環(huán)節(jié)組成的復雜多變量自動調節(jié)系統(tǒng),要對減壓閥的調節(jié)系統(tǒng)進行穩(wěn)定性分析,首先要建立氣體減壓閥的動態(tài)數(shù)學模型,然后采用線性化方法對其穩(wěn)定性作進一步的分析。

 1. 品名、型號規(guī)格、數(shù)量、價格.      

序號	品  名	型 號 及 規(guī) 格	單位	數(shù)量	單　價 （元）	金 額 （元）	閥體材質及其它
1	減壓閥	減壓閥YK42F-16P DN15 PN16 進口壓力 0.3MPA,出口壓力 0.03-0.05 MPA 閥體耐壓1.6MPA,進法蘭到出法蘭長度L=160MM 螺絲孔到中心圓距離D1=65MM 閥高度H=350MM	臺	10			閥體304不銹鋼

 

活塞式壓縮機減壓閥不銹鋼氣體減壓閥的選用

不銹鋼氣體減壓閥的安裝和維護應注意以下事項：

1、為了操作和維護方便，該閥一般直立安裝在水平管道上。

2、安裝時應注意使管路中介質的流向與閥休上所示箭頭的方向一致。

3、為了防止閥后壓力超壓，應在離閥出口不少于4M處安裝一個減壓閥。

    工作腔容積部分是直接處理氣體的部分，以一級缸為例，它包括：氣閥5、氣缸6、活塞7等。
   氣體從一級氣缸上方的進氣管進入氣缸吸氣腔，然后通過吸氣閥進入氣缸工作腔容積。經(jīng)壓縮提高壓力后再通過排氣閥到排氣腔中，后通過排氣管流出一級氣缸?；钊ㄟ^活塞桿4由傳動部分驅動，活塞上設有活塞環(huán)8以密封活塞與氣缸的間隙，填料9用來密封活塞桿通過氣缸的部位。 傳動部分是把電動機的旋轉運動轉化為活塞往復運動的組驅動機構，包括連桿1、曲軸2和十字頭10等。曲柄銷與連桿大頭相連，連桿小頭通過十字頭銷與十字頭相連，后由十字頭與活塞桿相連接。這種結構的壓縮機在排氣過程結束時總有剩余容積存在。在下一次吸氣時，剩余容積內(nèi)的壓縮空氣會膨脹，從而減少了吸人的空氣量，降低了效率，增加了壓縮功。且由于剩余容積的存在，當壓縮比增大時，溫度急劇升高。故當輸出壓力較高時，應采取分級壓縮。分級壓縮可降低排氣溫度，節(jié)省壓縮功，提高容積效率，增加壓縮氣體排氣量。

活塞式空壓機有多種結構形式。按氣缸的配置方式分有立式、臥式、角度式、對稱平衡式和對置式幾種。按壓縮級數(shù)可分為單級式、雙級式和多級式三種。按設置方式可分為移動式和固定式兩種。按控制方式可分為卸荷式和壓力開關式兩種。其中，卸荷式控制方式是指當貯氣罐內(nèi)的壓力達到調定值時，空壓機不停止運轉而通過打開安全閥進行不壓縮運轉。這種空轉狀態(tài)稱為卸荷運轉。而壓力開關式控制方式是指當貯氣罐內(nèi)的壓力達到調定值時，空壓機自動停止運轉。
    機身部分用來支承(或連接)氣缸部分與傳動部分的零部件，此外還可能安裝有其他輔助設備。
    輔助設備系指陳上述主要的零部件外，為使機器止常工作而設的相應設備。如向運動機構和氣缸的摩擦部位供潤滑油的油泵和注油器；中間冷卻系統(tǒng)入當需求的氣量小于壓縮機正常供給的氣量時，以使供給的氣量降低的調節(jié)系統(tǒng)。


   此外,上海申弘閥門有限公司主營閥門有：減壓閥(氣體減壓閥,可調式減壓閥,波紋管減壓閥在氣體管路系統(tǒng)中還有安全閥、濾清器、緩沖容器等。機器結構為L型，兩級壓縮。圖中垂直列為一級氣缸，水平列為二級氣缸。可以把圖中零件分為四個部分。

    工作腔容積部分是直接處理氣體的部分，以一級缸為例，它包括：氣閥5、氣缸6、活塞7等。
   氣體從一級氣缸上方的進氣管進入氣缸吸氣腔，然后通過吸氣閥進入氣缸工作腔容積。經(jīng)壓縮提高壓力后再通過排氣閥到排氣腔中，后通過排氣管流出一級氣缸。活塞通過活塞桿4由傳動部分驅動，活塞上設有活塞環(huán)8以密封活塞與氣缸的間隙，填料9用來密封活塞桿通過氣缸的部位。 傳動部分是把電動機的旋轉運動轉化為活塞往復運動的組驅動機構，包括連桿1、曲軸2和十字頭10等。曲柄銷與連桿大頭相連，連桿小頭通過十字頭銷與十字頭相連，后由十字頭與活塞桿相連接。


    機身部分用來支承(或連接)氣缸部分與傳動部分的零部件，此外還可能安裝有其他輔助設備。
    輔助設備系指陳上述主要的零部件外，為使機器止常工作而設的相應設備。如向運動機構和氣缸的摩擦部位供潤滑油的油泵和注油器；中間冷卻系統(tǒng)入當需求的氣量小于壓縮機正常供給的氣量時，以使供給的氣量降低的調節(jié)系統(tǒng)。
   此外,在氣體管路系統(tǒng)中還有安全閥、濾清器、緩沖容器等。

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